新聞中心News
- 青島至蘇州大件運(yùn)輸
- 青島至西安大件運(yùn)輸
- 青島至西寧大件運(yùn)輸
- 青島至福州大件運(yùn)輸
- 青島至長春大件運(yùn)輸
- 青島至鄭州大件運(yùn)輸
- 青島至銀川大件運(yùn)輸
- 青島至貴陽大件運(yùn)輸
- 青島至石家莊大件運(yùn)輸
- 青島至珠海大件運(yùn)輸
熱點資訊 product
聯(lián)系我們 contact us
400-002-3329
- 手機(jī)：
- 18663927888
- 電話：
- 400-002-3329
- 郵箱：
- alice.guan@qingdaocy.com
- 地址：
- 山東省青島市長江中路196號
物流運(yùn)輸寶典
現(xiàn)代管理和信息化應(yīng)用水平不斷提升
添加時間：2016-11-17 11:03 來源：淳遠(yuǎn)國際物流 作者：m.shyipinmei.com
隨著計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及，鐵路車號自動識別及鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)等技術(shù)已得到普遍應(yīng)用；公路不停車收費(fèi)和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、船舶交通管理、海運(yùn)信息化管理等系統(tǒng)已接近國際先進(jìn)水平；民航票務(wù)和結(jié)算系統(tǒng)達(dá)到較高水平；管道運(yùn)輸數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)等已得到廣泛運(yùn)用。智能交通系統(tǒng)技術(shù)研究正在我國全面啟動，部分城市已經(jīng)建立了信息化交通管理指揮中心，交通運(yùn)輸管理水平不斷提高。
運(yùn)輸是用專用運(yùn)輸設(shè)備，將物品從一地點向另一地點運(yùn)送，包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。運(yùn)輸最基本、最重要的功能就是實現(xiàn)了物品的空間位移，創(chuàng)造了空間效用。運(yùn)輸按線路不同，可以分為干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、城市內(nèi)運(yùn)輸和廠內(nèi)運(yùn)輸；按協(xié)作程度不同，可以分為一般運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。
運(yùn)輸系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括運(yùn)輸線路、運(yùn)輸工具與運(yùn)輸參與者等。運(yùn)輸管理是指在一定的環(huán)境下，按照現(xiàn)代化的管理思想，運(yùn)用科學(xué)方法，對物流運(yùn)輸活動進(jìn)行計劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制，實現(xiàn)運(yùn)輸經(jīng)營目標(biāo)的過程。運(yùn)輸?shù)暮侠砘瘯艿秸?、資源分布狀況、國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸網(wǎng)布局、運(yùn)輸決策參與者等外部因素及運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時間、運(yùn)輸費(fèi)用等內(nèi)部因素的影響。運(yùn)輸合理化的有效措施包括：提高運(yùn)輸工具實載率；發(fā)展社會化的運(yùn)輸體系；開展中短距離“以公代鐵”；發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸；“四就”直撥運(yùn)輸；引入新的技術(shù)和運(yùn)輸工具；通過流通加工，使運(yùn)輸合理化；分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸?shù)取?/span>
大件運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行與發(fā)展的基礎(chǔ)和保證，運(yùn)輸市場發(fā)揮了信息傳遞功能、資源優(yōu)化配置功能、結(jié)構(gòu)調(diào)整功能和促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的功能等。
我國交通運(yùn)輸業(yè)實現(xiàn)了全面快速發(fā)展，鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)大、結(jié)構(gòu)優(yōu)化，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了基本保障；公路通車?yán)锍萄该驮鲩L，高速公路建設(shè)飛速發(fā)展，農(nóng)村公路覆蓋面明顯擴(kuò)大；港口基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模明顯擴(kuò)大，專業(yè)化碼頭建設(shè)取得突破性進(jìn)展；航空運(yùn)輸發(fā)展迅速，基本建設(shè)投資規(guī)模不斷擴(kuò)大；長輸管道建設(shè)初具規(guī)模；城市交通蓬勃發(fā)展。在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)不斷加強(qiáng)、運(yùn)力結(jié)構(gòu)顯著改善、運(yùn)輸能力不斷提高的同時，綜合交通體系技術(shù)裝備水平、運(yùn)輸工具的數(shù)量也大幅提升；運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)代管理和信息化應(yīng)用水平不斷提升。
運(yùn)輸是用專用運(yùn)輸設(shè)備，將物品從一地點向另一地點運(yùn)送，包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。運(yùn)輸最基本、最重要的功能就是實現(xiàn)了物品的空間位移，創(chuàng)造了空間效用。運(yùn)輸按線路不同，可以分為干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、城市內(nèi)運(yùn)輸和廠內(nèi)運(yùn)輸；按協(xié)作程度不同，可以分為一般運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。
運(yùn)輸系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括運(yùn)輸線路、運(yùn)輸工具與運(yùn)輸參與者等。運(yùn)輸管理是指在一定的環(huán)境下，按照現(xiàn)代化的管理思想，運(yùn)用科學(xué)方法，對物流運(yùn)輸活動進(jìn)行計劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制，實現(xiàn)運(yùn)輸經(jīng)營目標(biāo)的過程。運(yùn)輸?shù)暮侠砘瘯艿秸?、資源分布狀況、國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸網(wǎng)布局、運(yùn)輸決策參與者等外部因素及運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時間、運(yùn)輸費(fèi)用等內(nèi)部因素的影響。運(yùn)輸合理化的有效措施包括：提高運(yùn)輸工具實載率；發(fā)展社會化的運(yùn)輸體系；開展中短距離“以公代鐵”；發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸；“四就”直撥運(yùn)輸；引入新的技術(shù)和運(yùn)輸工具；通過流通加工，使運(yùn)輸合理化；分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸?shù)取?/span>
大件運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行與發(fā)展的基礎(chǔ)和保證，運(yùn)輸市場發(fā)揮了信息傳遞功能、資源優(yōu)化配置功能、結(jié)構(gòu)調(diào)整功能和促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的功能等。
我國交通運(yùn)輸業(yè)實現(xiàn)了全面快速發(fā)展，鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)大、結(jié)構(gòu)優(yōu)化，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了基本保障；公路通車?yán)锍萄该驮鲩L，高速公路建設(shè)飛速發(fā)展，農(nóng)村公路覆蓋面明顯擴(kuò)大；港口基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模明顯擴(kuò)大，專業(yè)化碼頭建設(shè)取得突破性進(jìn)展；航空運(yùn)輸發(fā)展迅速，基本建設(shè)投資規(guī)模不斷擴(kuò)大；長輸管道建設(shè)初具規(guī)模；城市交通蓬勃發(fā)展。在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)不斷加強(qiáng)、運(yùn)力結(jié)構(gòu)顯著改善、運(yùn)輸能力不斷提高的同時，綜合交通體系技術(shù)裝備水平、運(yùn)輸工具的數(shù)量也大幅提升；運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)代管理和信息化應(yīng)用水平不斷提升。