要實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能環(huán)保的物流，一定要從標(biāo)準(zhǔn)化，單元化，信息化，自動(dòng)化上下功夫。而運(yùn)輸企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的可視化程度，側(cè)反應(yīng)了這個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力和管理水平。

　　我們先說(shuō)運(yùn)輸，無(wú)論是航空，鐵路，公路運(yùn)輸，對(duì)于企業(yè)而言，至少要在以下方面做到可視化：

　　1，目前現(xiàn)有運(yùn)輸工具的分布情況，也就是每架飛機(jī)，每列火車(chē)，每輛卡車(chē)，甚至是市內(nèi)配送的三輪車(chē)，摩托車(chē)，電瓶車(chē)等，各處在什么位置?

　　2，每個(gè)運(yùn)輸工具目前的運(yùn)行狀態(tài)，目前操控/駕駛員是誰(shuí)，當(dāng)前累計(jì)行駛里程是多少，以及運(yùn)行狀態(tài)是否正常?

　　3，每個(gè)運(yùn)輸工具的可容載量是多少，目前承載了哪些貨物，承載量是多少，還有多少剩余可容載空間?

　　4，每個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心/集貨中心/配送中心分布在哪些位置?可利用空間/面積?可停放車(chē)輛靈敏?已使用空間/面積，剩余空間/面積?已停放車(chē)輛數(shù)，剩余可停放車(chē)輛數(shù)?

　　5，每個(gè)站/場(chǎng)每天的中轉(zhuǎn)量情況(票，噸，方，件等)?目前有多少待中轉(zhuǎn)/分揀?

　　6，我們承運(yùn)的貨物目前在途情況，是處于中轉(zhuǎn)中心，集貨中心，配送中心，還是運(yùn)輸工具或配送車(chē)輛上?

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　　因?yàn)橹挥凶龅竭@些可視化，我們才能合理調(diào)控運(yùn)輸工具，協(xié)調(diào)好設(shè)備和人力資源，提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和效率，服務(wù)好客戶(hù)!

　　我們?cè)僬f(shuō)說(shuō)倉(cāng)儲(chǔ)方面，要做到倉(cāng)儲(chǔ)可視化，不是僅僅的裝一些監(jiān)控，而是要通過(guò)各種數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析，通過(guò)各種圖表至少做到這些方面的可視化：

　　1，目前整個(gè)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位的分布情況，每個(gè)庫(kù)位的可容量，哪些庫(kù)位已經(jīng)放貨，哪些庫(kù)位還沒(méi)有放貨?

　　2，倉(cāng)庫(kù)中每個(gè)庫(kù)位的飽和度，比如說(shuō)某個(gè)庫(kù)位可用空間是0.8方，實(shí)際存儲(chǔ)的貨物體積只有0.3方，說(shuō)明這個(gè)庫(kù)位的空間利用率并不高;

　　3，每個(gè)庫(kù)位存儲(chǔ)的SKU種數(shù)有多少?是一位一貨，還是一位多貨?

　　4，每個(gè)庫(kù)位的動(dòng)態(tài)，也就是說(shuō)每個(gè)庫(kù)位的揀貨頻次，有的庫(kù)位從存貨至今可能一動(dòng)不動(dòng)，有些庫(kù)位則總是進(jìn)出頻繁;

　　5，每個(gè)巷道每天進(jìn)出叉車(chē)，揀貨車(chē)輛的頻次?有些巷道可能一天當(dāng)中，甚至一個(gè)月當(dāng)中都沒(méi)有出入庫(kù)作業(yè);

　　6，所有庫(kù)存貨品的分布情況，哪些位置存儲(chǔ)的貨物價(jià)值高，哪些位置存儲(chǔ)的貨物庫(kù)存量大，哪些位置存儲(chǔ)的貨物揀貨量大?哪些位置存儲(chǔ)的是“死貨”?

　　7，目前哪些位置(庫(kù)位)有上下架作業(yè)，揀貨作業(yè)?密集度情況?

　　8，目前各種作業(yè)設(shè)備，工具，人員都分布在倉(cāng)庫(kù)什么位置?

　　9，目前庫(kù)內(nèi)各項(xiàng)操作的作業(yè)量情況，有多少待入庫(kù)待上架工作量?有多少待揀貨待分揀工作量?有多少待包裝待交接發(fā)貨工作量?

　　等等!

　　這樣我們不僅可以知道各個(gè)倉(cāng)庫(kù)的空間利用率情況，作業(yè)情況，而且可以合理的調(diào)整庫(kù)位，進(jìn)行整庫(kù)和移庫(kù)，根據(jù)工作量情況調(diào)配設(shè)備和人力資源，減少浪費(fèi)!