貨物因素
    種類性質(zhì)之異：普通貨物如紡織品、塑料制品等，運費較為平穩(wěn)。但危險品如易燃易爆化學(xué)品、放射性物質(zhì)，因運輸需特殊設(shè)備、防護(hù)及操作規(guī)范，成本大增，運費大幅攀升。像運輸硝酸，專用防爆容器與特殊儲存區(qū)域，使費用上升。
    重泡貨有別：貨物重量與體積影響計費方式。重貨（1 立方米重超 1 噸）按重量計費，如鋼鐵制品；輕泡貨（1 立方米重小于 1 噸）按體積計費，如大型泡沫塑料制品。
    包裝優(yōu)劣：良好包裝可護(hù)貨物防損、降風(fēng)險。若包裝簡陋易致貨物受損，船公司或收高費或要求改善。如精密儀器需防震防潮包裝，否則因風(fēng)險高致運費上漲。
    運輸距離和航線
    港距長短：起運港與目的港間距是運費基本影響因素。一般距越長費越高，如中國上海至美國紐約比至洛杉磯運費高。
    港口忙閑：繁忙港口吞吐量大，船舶作業(yè)效率高但費用也高，影響運費；小港或不繁忙港雖費用低，但班次少、裝卸效率低，同樣影響運費。
    航線直轉(zhuǎn)：直航航線雖費高但時短，如中國至美國東海岸直航快但貴；中轉(zhuǎn)航線經(jīng)其他港，費低時長，如至美東海岸經(jīng)釜山或新加坡中轉(zhuǎn)。
    特殊區(qū)域：經(jīng)海盜或氣象惡劣區(qū)域，船公司會收額外風(fēng)險附加費，因運營風(fēng)險增大。
    市場因素
    供求關(guān)系：運力大于貨需則運費降，反之則漲。貿(mào)易繁榮時貨多船少費漲，經(jīng)濟(jì)低迷時運力過剩費降。不同季節(jié)需求有別，節(jié)假購物旺季運費升。
    燃油價格：燃油是船舶主成本，油價漲則船公司成本增，為保利潤轉(zhuǎn)嫁給運費致其上漲，反之則降。
    船公司因素
    運營成本：船舶購置、船員薪酬、維護(hù)保養(yǎng)等成本影響運費。大型現(xiàn)代船雖購置成本高，但運輸與燃油效率優(yōu)，單位成本有優(yōu)勢。
    管理效率：高效管理可降成本，如優(yōu)化航線、提高裝卸效率，使運費定價更具競爭力。
    服務(wù)質(zhì)量與品牌：知名船公司如馬士基、地中海航運，因服務(wù)優(yōu)質(zhì)如船期準(zhǔn)、貨物跟蹤佳、客服好，運費可能較高；小公司或用低價吸客，但服務(wù)質(zhì)量稍遜。